www.TJORVENFORUM.se

Tjorven - Del 2
Scandicar startades 1985 av två bröder i Rockneby vid namn Hans Andersson och Göran Andersson.
Idén va att ånyo ta fram och eventuellt på sikt starta tillverkning av en distributionsbil med Tjorven som fullständig förebild fast en storlek större, bakdörren breddades tillräckligt för att man skulle kunna få plats med en EUR pall. Företaget startades och två prototyper togs fram, bilarna fick motor och transmission från Fiat Ritmo (finns även uppgift om automatlåda från Audi eller BMW). Poststyrelsen stod i begrepp att placera en stor order och Scandicar gav sig in i leken. Givetvis valde posten att fortsätta på den tidigare inslagna vägen och valde VW och Opel. Scandicar gick omkull med omfattande skulder och det enda som blev kvar var de två prototyperna som fortfarande finns i livet dock avställda sedan länge.
Bilarna heter Tjorven typ brev-bil och är av 1987 års modell, givetvis gula till färgen.

Har du mer info, fyll gärna på med den.

Firman köpte in en Tjorvenkaross som breddades och gjöts av. Breddningen gjordes antagligen för att den nya drivlinan skulle få plats, som plus vart bakdörren tillräckligt stor för att få in en pall.
Enligt vad jag har hört så var det två sprillans nya Fiat Ritmo köptes in å användes som donatorer.

Här kommer två små bilder som jag hittat på nätet nånstans

Fick ett mail från Jan Schantz som har jobbat på Kalmar Verkstad, han hade lite info om Scandicar.

Så här skrev han:

"När det gäller firman i Rockneby så köpte de formarna av KVAB för att göra
Tjorven och det blev nog 2 st. Delarna köptes in så det var ingen bil som
skrotades för att få delar, jag var själv på auktionen så jag har en del
prylar därifrån. Är jag inte helt fel ute så var de 3 st (2st+ 1 finnansiär)
som stod som ägare till firman. De 2 som var "plastkillar" hade en firma till
och den fortsätter än idag och gör bland annat kanoter."

/Fredrik

Männen på bilden med GJB är bröderna Hans t.v. och Göran Andersson t.h.Bilden var införd i Ny Teknik 870318. Tredje mannen är nog Nils-Erik Hagman, som även satt på mönsterskyddet, ingivet 860312. Se bilaga. Den andra, DAP var till salu på Överskottslagret i Solna 910215 för 25000:-. Den hade då rullat 8888km. Senare samma vår stod den på besöksparkeringen vid Fordonskammarens samlarbilauktion i Handen. Förresten, dessa är de enda bilar som registrerats med bilmärket Tjorven. Föregångaren från Kalmar registrerades som KVD eller Kalmar Verkstad i ett tjugotal stavningsvarianter, minst. Vilket komplicerar sökning i register.
EN GOD JUL önskar torsten ER TJORVENDIGGARE.

Fick ett pm från Bo Gafvelin, han efterlyser fakta om vilka Fiat-delar som användes i Scandicar och även vad firman som enligt uppgifter fortfarande finns kvar och tillverkar kanoter.

Så här skrev Bo:

Hej
Jag äger den ena (serienr 001) av de två Skandicarprototyperna. Den står magasinerad i ett källarförråd i Rögle utanför Ängelholm. Efter mycket spårande via nätet och många telefonsamtal hittade jag den på en bilskrot en bit innanför Halmstad. Dock visade det sig att - trots att den stått där flera år - bilen fortfarande var registred på den senaste brukaren, Axels nöjesfält, som använt den som affischklistrarbil. Man råkade ut för en mindre sammanstötning så att höger framflygel skadades. Man tänkte fixa detta men det blev inte av så man bad slutligen skrotfirman hämta bilen.
Dock glömdes detta med formellt ägarbyte bort, och bilen bara stod där på skroten. Det var i sista minuten jag fick tag i skrotgubben, eftersom han tänkt lägga av med skroten. När jag ville köpa bilen av honom sade han att han inte kunde sälja den eftersom han inte hade papper på den. Så jag pratade med Axels, skaffade fram nya papper så ett ägarbyte kunde ske. Sedan fick jag hjälp av en vän vars far bor i Höganäs så att de åkte och hämtade bilen och magasinerade den.
Eftersom den inte är körbar, är det vissa (ekonomiska) svårigheter att få hem den hit till Norrbotten. Men det löser sig vad tiden lider.
Det jag undrar är om du vet vad plastfirman - med de två som byggde prototyperna - heter. Detta för att jag vill få konfirmerat med säkerhet vilka Fiat-delar som ingår i bilarna etc. Det är nog hög tid att samla på sig reservdelar från bilskrotar medan det finns några Ritmo kvar på marknaden (om det nu är Ritmo som delarna kom från)
Mvh
Bo Gafvelin, gamla järnvägstationen i Sävast utanför Boden

/Fredrik

I Fiat Classic Clubs tidning Fiatelisten nummer 2 2002 finns en utförlig artikel om Fiat Tjorven. Haga Industriplast heter företaget som var med i bakgrunden och som hade nära samarbete med Fiat Sverige med framtagandet av dessa bilar. Som skrevs här tidigare köptes delar från olika Fiat modeller Ritmo, Panda och Regatta. Motor, låda och bakaxel kom från Ritmo. Automatlådor köpte Fiat av WW på den här tiden. Strålkastre och passagerarstol kommer från Fiat Panda. Från Regattan var det nog bara smådelar. Minst två bilar byggde man det vet vi ju sedan dom finns kvar. Troligen byggdes en tredje också, men på 80 talet var myndigheterna svåra vad gällde hembyggen och ombyggda bilar. Båda postens bilar fick man skaffa specialdispens för och detta krångel kan ha gjort att en tredje bil aldrig blev färdig.

Reportaget från Fiatelisten nr 2 2002, lite svårt att läsa men det går om man kisar.
/Fredrik

På besök hos en av Scandi-Car bilarna 2013-10-27.
/Fredrik

I dag meddelade Jimi Essen att han tagit hem den fina DAP583 till Rockneby