www.TJORVENFORUM.se

Har hänt samma sak med min ungefär
Var det beläggen i slung kopplingen som hade lossnat?

Ja det var ett belägg som hade släppt och låst kopplingen.

Länk till projekttråden: viewtopic.php?f=10&t=78

/Fredrik

På GFN (militärtjorven) har kopplingen fastnat och går ej att starta med växel ilagd . Är det rätt backar på DAF-hobby? http://www.dafhobby.nl/daf_produkt.php? ... t%20Kalmar

Är det något mer som man kan passa på och byta när motorn ändå är urtagen?
Alla tips, bilder, instruktioner och sprängskisser tas tacksamt emot!

Är övertygad om att beläggen är rätt. Men kopplingen kan sitta riktigt hårt. Bäst du skaffar en rörhammare som skruvas fast i splines axeln så Du kan dunka på. Försök ej bryta och kila på kopplingshuset för mycket, kan leda till haveri

Det är rätt backar såvida inte någon bytt motor på bilen innan från en DAF 44:a. Man ser lätt skillnad på dem, Tjorvens original är kraftigare än 44:ans. Stommarna är i aluminium i stället för stål.

/Fredrik

HKC616 skrev:Det är rätt backar såvida inte någon bytt motor på bilen innan från en DAF 44:a. Man ser lätt skillnad på dem, Tjorvens original är kraftigare än 44:ans. Stommarna är i aluminium i stället för stål.

/Fredrik

Skillnaden är att Tjorvens är 2mm bredare än 44ans. Kan kompenseras med brickor på ledtapparna. Tror inte det gör nåt med våran feskörning. Alla bör dock vara lika

Vet ni något mer som man kan byta som finns på dafhobby.nl när motorn är urtagen? Tänkte försöka få igång den innan vintern.

/Philip

Motor/kopplingsupphängningarna i gummi kan man passa på att byta. Någon rekommenderade att byta lager i kopplingen när man ändå har det isär. Man kan ju även passa på att fixa sånt som sitter i motorrummet, styrning tex som blir lättare att komma åt när motorn är ur.

/Fredrik