www.TJORVENFORUM.se

jag har en fråga, kanske enklast för den som har en tjorv i drift att svara på.
Rören A och B är av olika dimensioner, vilken av dem är det klenare röret? inte lätt att se på bilderna som finns.
jag tycker att det tar en jäkla tid för min att växla upp, inte förrens över 65 händer det nåt. nu har jag justerat remmarna och skall ge mig på att mäta när vakuum kommer. men vill vara säker på vilket rör som är vilket.
Bifogar bild med bokstäverna på...

Ingen som är sugen på att kolla sin. tex om den undre utgången på 4 vägsventilen vid förgasaren går till det klenare röret eller det grövre?

Jag kan kolla nästa gång jag åker ut till förrådet, blir någon kväll nu i veckan.

/Fredrik

tackar, vill ju vara säker nu när man skall ställa in 4 vägs ventilen oxå.. tror nämligen att det bara är centrigualvikterna som växlar nu..

Här kommer en beskrivning på hur slangarna är kopplade på Rausing 2. Är lite osäker på två av dom (anslutning E och F), ska dubbelkolla om bilderna stämmer.

/Fredrik

Med andra ord så går den undre anslutningen på 4 vägsventilen till det klenare röret, då är det på det grövre man mäter vakuum på när man ställer in 4 vägsventilen blir till att leta upp ett T rör som har en klenare utgång till klockan. tror jag fastmonterar den klockan nånstans inne i bilen. så ser man ju om det uppstår lekage med tiden.

Förstår nu när jag läser lite noggrannare att den så kallade "4-vägsventilen" är den till vänster om förgasaren om man står framför bilen, och i så fall är det den understa slangen från den som är kopplad till det tunna röret som går bak till variomaticen.

Hade ingen aning om att det gick att ställa in "4-vägsventilen", visa gärna hur man gör och även hur man mäter vakuumet.

/Fredrik

Detta kan man läsa om på min sida i http://www.ibroby.se/pdf/Primar_variomatic.pdf Kapitel 3.6
Pdf:en är 39mb stor.