51453 - Posttjorven utan plåtar

[Jesper Bering]

Kære Johan,

Der sidder ikke kontraventiler (backventiler) ved tilslutningerne til (eller rettere, fra) beholderen. De sorte gummiting der sidder i de huller som beholderens studse går ned i, er kun en slags pakninger.

Disse 2 tilslutninger munder ud i hovedcylinderen umiddelbart foran stemplernes (kolvarnas) tætninger i disses hvilestilling. Så snart man træder på pedalen, bevæger tætningerne sig forbi beholdertilslutningerne, hvorved forbindelserne til beholderen afspærres. Derefter er det kun selve cylindervoluminet i hovedcylinderen, der er i forbindelse med hjulcylindrene. Der er derfor ikke behov for kontraventiler til beholderen.

Det er i tilslutningerne til hjulcylindrene at der sidder "kontraventiler". Det er de sekskantede ting, som stadig sidder fast på hovedcylinderen på dine billeder. Det er egentlig resttrykventiler - de spærrer for bremsevædskens tilbageløb, når trykket i bremserørene er faldet til nogle få atmosfære, efter at man har sluppet pedalen, og på den måde sikrer der altid er et vist tryk ("resttrykket") tilbage i bremserørene. Dette resttryk hjælper til at holde tætningernes læber (manschetter) spilet ud mod cylindervæggene i hjulcylindrene, og det modvirker altså at læberne trækker sig tilbage og lader bremsevædsken sive forbi.

De fleste biler med tromlebremser har den slags resttrykventiler. De bruges ikke til skivebremser, for der har tætningerne ikke læber.

Den fejl du beskriver 25 maj 2010 23:01, lyder som om det er dine hjulbremser der ikke er justeret. Prøv at justere hver bakke i hver bremse, så den slæber let mod bremsetromlen.

Alternativt kan du prøve at isolere hovedcylinderen medens den sidder i bilen. Skru begge bremserør af ved hovedcylinderen, og læg en kugle på 4-5 mm diameter ind i hullet i hver resttrykventil, og skru rørene på igen. Nu er begge bremsekredsene blokeret. Prøv så hovedcylinderen igen. Hvis den stadig er defekt, ligger fejlen i hovedcylinderen.

Hvis hovedcylinderen ikke fejler noget, så tag kuglen ud af eet bremserør ad gangen og prøv hovedcylinderen igen. Så kommer du måske på sporet af hvilken bremsekreds der giver problemet.

Sådanne kugler kan også bruges hvis man er nødt til at køre med vognen med en læk på den ene bremsekreds. Jeg ved godt at det ikke er lovligt - men det er muligt!

hilsen Jesper

[52147]

Jag hade för mej att det fanns backventiler nånstans i bromssystemet men det var alltså inte i behållaren, tack för den upplysningen Jesper.
Bromsarna är justerade så det är inte där problemet är, jag får inte upp något tryck i huvudbromscylindern.
Sen så tror jag att jag ska ta och byta dom bromsslangar som finns för jag har hört att dom kan svälla på insidan och täppa igen när dom blir gamla.

[Jesper Bering]

Kære Johan,

Jeg kan ikke forestille mig at det er bremseslangerne der giver dig problemer. Hvis bremseslangerne er stoppet til, vil hjulbremserne hænge (dvs. de slipper ikke når man slipper pedalen). Eller også vil pedalen synke langsomt når man træder på den. Tænk på at trykket er op til 100 bar når man trædet til på pedalen - en bremseslange der er svulmet op på indersiden, vil have vanskeligt ved at modstå et så højt tryk.

Når hovedcylinderen går i bund første gang du træder, og derefter kan pumpes, kan det næsten kun være en eller flere af hjulbremserne der ikke er justeret korrekt. Det kan muligvis være store mængder luft i systemet, men det tror jeg ikke rigtig på.

Prøv evt. at blokere bremsekredsene, som jeg skrev om sidst. Det er vigtigt for dig at vide hvor i systemet fejlen ligger, før du begynder at skifte dele ud på må og få.

hilsen Jesper

[HKC616]

Är nog ingen dum idé ändå att byta bromsslangarna, vid 40 års ålder är dom nog inte att lita på.

Skriv gärna om/när du hittat felet vad det berodde på.

/Fredrik

[HKC616]

Hur har det gått med din huvudbromscylinder?

/Fredrik

[52147]

Ja du, det har inte hänt så mycket. Semestern gick åt till att göra annat.
Idag åkte den till och med ut från garaget, jag behövde upp på vinden ovanpå
och luckan dit är smart nog placerad mitt i garaget så att det inte går att komma
dit med en bil inne.
Nåväl, ska passa på att städa upp där inne nu när jag har bilen ute sen ska jag sätta igång.

[52147]

Nu har den fått flytta in igen efter en veckas utomhusvistelse.
Jag tog och provade den andra huvudbromscylindern som jag hade och till en
början verkade det lovande, kändes som att den var mer spänstig och fjädrade
tillbaka bra och när jag luftat lite så fick jag upp lite tryck i pedalen.
Men så luftade jag mer och fick ut ganska mycket luft men då gick pedalen
bara i botten och fjädrade inte tillbaka nått.

Felet kan alltså inte ha att göra med huvudcylindern tycker jag?
Så jag tog lös alla fyra bromsslangarna och blåste luft genom dom å
det var inte mycket luft som kom ut på andra sidan.
Alltså blir det att handla nya bromsslangar plus lite nya bromsrör.

[HKC616]

Då får vi se om du får det att funka med nya bromsslangar.

Jag har fått problem med min bromscylinder på "Rausing1", efter att ha bytt bromsrör, bromsslang och bromscylinder på höger fram och justerat/luftat så visar det sig att huvudbromscylindern läcker i genom och ut i bakant.

Tänkte renovera den med nya packningar mm men kan inte förstå hur man får bort bromsvätskebehållaren.

Såg på dina bilder att du hade delat din bromscylinder och även lossat behållaren. Hur fick du loss bromsvätskebehållaren från bromscylindern?

/Fredrik

[52147]

Jo jag hoppas det.
Behållaren är det bara att dra lös men på den ena drog ja
å drog men fick inte lös den så den kan sitta ordentligt.

[HKC616]

Ok, behöver man ta bort den för att byta innehållet i bromscylindern?

/Fredrik